#5机B循泵液控蝶阀关阀故障剖析知识分享
#5机B循泵液控蝶阀关阀故障剖析知识分享
开阀时YV1开阀电磁阀带电同时油泵启动，，，，，油缸无杆腔进油，，，，，有杆腔排油，，，，，活塞向左运动，，，，，关阀时YV2关阀电磁阀和YV3系统补压电磁阀同时带电，，，，，油缸有杆腔进油，，，，，无杆腔排油，，，，，活塞向右运动。。 。。。�？轿谎邮�3秒YV1电磁阀失电，，，，，关到位延时3秒YV2失电。。 。。。
查其时相关曲线纪录如下：
11:25:08 #5机B循泵出口液控蝶阀最先关闭，，，，，关阀油压和蓄能器压力同步最先上升（图中粉红色曲线为关阀压力，，，，，红色线为蓄能器压力），，，，，开阀压力直接降为0（图中蓝色线）；；关阀前蓄能器油压15.2MPa，，，，，开阀压力10.8MPa，，，，，关阀压力0.4MPa；；
11:25:09 蓄能器压力14.4MPa，，，，，开阀压力9.4MPa，，，，，关阀压力5.9MPa；；
11:26:12 关阀压力突降，，，，，开阀压力突升，，，，，此时间点为开阀操作64秒后，，，，，油缸活塞基本行动到位，，，，，我们剖析油缸活塞密封不严，，，，，油缸内漏才会导致这种情形爆发，，，，，活塞行动到位后，，，，，油缸一侧向另一侧漏油。。 。。。此时由于关到位信号未到，，，，，电磁阀应该仍处于带电状态（PLC逻辑设计为到位后延时3秒电磁阀失电）；；
11:29:27 蓄能器压力稍降，，，，，关阀压力突升，，，，，开阀压力基本降为0，，，，，此应为手动强制行动电磁阀阀杆，，，，，有杆腔再次进油，，，，，无杆腔排油；；
下图为B循环泵出口液控蝶阀开阀油路泄压曲线，，，，，图中红色线仍为蓄能器压力，，，，，粉红色为关阀压力，，，，，蓝色为开阀压力，，，，，阀门在关位，，，，，此时泄压应该在开阀油路泄压，，，，，但开阀压力下降的同时，，，，，关阀压力也同步下降，，，，，这也更进一步验证了油缸保存内漏的推断。。 。。。
凭证以上剖析，，，，，此次故障（此征象已一连了一个月以上），，，，，基本可以锁定为油缸内漏所致。。 。。。其时在现场泄压的人，，，，，若是详尽视察，，，，，开阀泄压的同时就地关阀压力表应该也会有所反应。。 。。。有一点疑问的是：关阀分为两个阶段，，，，，刚最先为快关，，，，，关到15度时最先慢关，，，，，此时排油只能走节约孔（通过限制排油速率来控制关阀速率），，，，，若是节约孔很小的话，，，，，两侧压力转变是不是不应该这么同步，，，，，这个需要解决内漏问题后试验，，，，，看阀门开关时间和原来整准时间误差巨细，，，，，来进一步检查处置惩罚。。 。。。
在处置惩罚这个问题的时间，，，，，刚最先我们嫌疑电磁阀没有关到位就失电（失电过早），，，，，导致阀门行动阻止，，，，，一样平常情形下，，，，，控制很难泛起时好时坏，，，，，尤其是在特定的时间点故障，，，，，这种可能基本不会爆发。。 。。。现真相形是在一连三天三次试验后发明，，，，，每次刚最先行动都正常，，，，，基本快到位的时间我们嫌疑行动不正常，，，，，若是控制有问题，，，，，一定不会泛起每次最先正常，，，，，厥后故障的情形。。 。。。
