SIS系统切断阀常见结构及故障模式
SIS系统切断阀常见结构及故障模式
切断阀是 SIS 系统的最终执行机构，，是关系清静�；； ；さ暮苁侵饕闹葱谢�。。。。 。 。在现实使用中，，切断阀是清静仪表环节中最容易失效环节，，切断阀气动元件的差别，，清静使命差别。。。。 。 。
切断阀的功效不但仅是切断，，也有正常生产中是关闭的，，联锁时翻开泄压。。。。 。 。
切断阀的几种结构:
(1)FC:气源丧失，，阀门处于关闭位置。。。。 。 。
(2)F0:气源丧失，，阀门处于翻开位置。。。。 。 。
(3)E:气源丧失，，阀门处于最后时刻位置并一直坚持。。。。 。 。
(4)FLC:气源丧失，，阀门保位但趋于关闭，，阀门最终处于关闭位置(气缸中气体消耗完)。。。。 。 。
(5)FL0:气源丧失，，阀门保位但趋于翻开，，阀门最终处于翻开位置(气缸中气体消耗完)。。。。 。 。
这是联锁设计中很是主要的控制点，，也是关乎清静生产的很是要害的部分。。。。 。 。判断一个阀门的故障状态，，首先要相识阀门的组成部分。。。。 。 。切断阀由阀体和气缸两大部分组成，，就像家用的水阀一样，，阀体是和水管毗连部分，，气缸就相当于水阀手柄。。。。 。 。许多切断阀的阀体和气缸都并非一个企业生产的，，好比国际上着名的阀门厂，，许多都以生产阀门而著名，，气缸则是外配。。。。 。 。切断阀的故障模式，，完全取决于气缸部分，，气缸的结构较量重大，，而气缸上电磁阀、气控阀、气动加速器、锁止阀的搭配则更为重大。。。。 。 。
1、单缸单作用
单缸单作用是切断阀中最简朴的结构，，也是最容易判断故障模式的一种阀门。。。。 。 。单缸单作用切断阀的缸体部分:一端是气缸一端是弹簧，，正常情形下，，电磁阀带电，，动力风进入气缸，，推动气缸移动压缩弹，，从而发动阀门翻开或者关闭:当电磁阀失电(联锁启动)后，，气缸中的动力风迅速倾轧，，弹簧推动气缸移动，，发动阀门关闭或者翻开。。。。 。 。
2、双缸双作用
两侧都是气缸，，一端进风时，，另一端排风，，推动气缸移动，，从而发动阀门翻开或者关闭。。。。 。 。双缸双作用结构的阀门，，在动力风中止或者电磁阀失电状态是阻止不动的，，不关闭也不翻开，，坚持原位不动(注:不思量电磁阀和气动阀结构)。。。。 。 。在现实使用中，，阀门的故障模式，，完全决议于其附件(电磁阀、气控阀等)的组合。。。。 。 。
3、双缸单作用
双缸单作用是荟萃单缸单作用及双缸双作用的优点，，两头都是气缸，，其中-个气缸中带有弹簧，，当动力风中止时在弹簧作用下，，阀门关闭或者翻开;在联锁启动时，，在动力风和弹簧双重作用下，，快速关闭阀门。。。。 。 。
这种结构的阀门最大的误差是，，欠好判断弹簧作用力的可靠性，，当联锁需要紧迫启动，，而动力风又中止的紧迫状态下，，弹簧若是乏力，，那阀门会无法关闭或者翻开。。。。 。 。而弹簧是否可靠，，在正常联锁测试中欠好判断。。。。 。 。
常见切断阀的结构就这三种模式，，可是，，通过这三种气缸结构就相识阀门的故障状态还远远不敷。。。。 。 。气缸的行动模式完全由外部气动元件来控制，，而气控元件的组合凭证联锁的需要千变万化。。。。 。 。
举几个简朴的例子:
1、单杠单作用在动力风中止时一定会关闭或者翻开吗?
大部分联锁阀门在动力风中止时要求关闭或者翻开，，可是联锁的设计一定是可用性和可靠性的综合思量。。。。 。 。在思量清静性的同时一定会思量可用性，，且有时间的动力风中止并非所有中止，，而是局部动力风管线的受损。。。。 。 。关闭某个切断阀会造成较大的经济损失或者给生产带来次生清静危害。。。。 。 。这种情形下，，一样平常阀门上会带有锁止阀，，其作用就是当动力风压力降到一定的设定值时，，切断动力风，，气缸中的压力始终推转动簧使得阀门坚持原有状态。。。。 。 。加上锁止阀就变为FL。。。。 。 。用到这种阀的工况:好比大型的气体净化项目，，当下游生产装置爆发故障时，，需要紧迫切断上游供料阀门，，下游装置所有歇工，，可能会造成几万万的经济损失。。。。 。 。可是动力风暂时故障，，能在短时间恢复，，倒不如设置成FLC。。。。 。 。
也就是说这样的结构，，在动力风中止时，，阀门是坚持的。。。。 。 。
2、双缸双作用阀门在动力风中止时一定坚持不动吗?
也纷歧定，，需要看气动阀结构。。。。 。 。从气路图可以看出，，阀门虽然是双缸双作用，，可是通过气动元件的组合，，阀门变为FC。。。。 。 。
一个切断阀的失效概率并非完全取决于切断阀自己。。。。 。 。从种种渠道查到的失效数据只是阀门自己的，，并不包括气控阀、电磁阀、锁止阀、气动加速器等等。。。。 。 。就其阀门自己来说，，一样平常都是较量可靠的，，可是这些阀门附件的失效概率较高，，也就是说我们用于现场紧迫切断的阀门，，其失效概率大部分是由气动元件导致的，，而我们查到的失效概率只是阀门的，，生搬硬套用这个数据去做SIL验算是不切合现实的。。。。 。 。把所有的气动元件失效概率一起算不就可以了吗?虽然可以，，可是气路组合千变万化，，这个盘算历程超重大。。。。 。 。
另外，，切断阀的使用介质对切断阀是很是要害的，，统一台阀门用于差别的工况，，如一台用于清洁的汽油，，一台用于恶略工况(如煤化工、S-Zorb、聚丙烯粉料、粘稠性较大的浆料)等情形下，，其失效概率差别会很是大，，用于汽油的可能用 30年没问题，，用于恶略工况能用三个月就不错了。。。。 。 。
就阀门的可靠性来说，，在思量阀门是失效概率时，，一定要思量阀门的使用工况。。。。 。 。
在整个联锁回路中，，SIS系统相对故障率最低，，丈量部分次之，，执行部分故障率最高。。。。 。 。
